|
تفاصيل المنتج:
شروط الدفع والشحن:
|
| مواد: | 95 ٪ التنغستن ، 3 ٪ النيكل ، 2 ٪ الحديد | الحجم: | حسب الطلب |
|---|---|---|---|
| الكثافة: | 18 ± 0.2g / CM3 | عائد ماليّ قوة: | ≥650Mpa |
| قوة الشد: | 700 ~ 1400MPa | استطالة: | ≥5٪ |
| صلابة: | ≥24HRC | معيار مادّيّ: | ASTM B 777-07 ASTM-T-21014 |
| تسليط الضوء: | قضيب التنغستن النقي,شريط مسطح التنغستن |
||
سيارة Formula One الحديثة عبارة عن مقصورة قمرة القيادة ذات المقعد الواحد ، وسيارة السباق ذات العجلات المفتوحة ذات الأجنحة الأمامية والخلفية ، ومحرك خلف السائق. اللوائح التي تحكم السيارات فريدة من نوعها في البطولة. تحدد لوائح الفورمولا واحد أن السيارات يجب أن تصنعها فرق السباق نفسها ، على الرغم من أنه يمكن الاستعانة بمصادر خارجية للتصميم والتصنيع.
نظرًا لأن هذا النوع من السيارات يحتاج إلى سرعة عالية جدًا للفوز في المنافسة ، فإن هذا لا يتطلب فقط الأداء المتسابق للمتسابقين المحترفين ، ولكنه يتطلب أيضًا قدرة رائعة على سيارات سباقات السيارات.
نظرًا لأن هذا النوع من السيارات يحتاج إلى سرعة عالية جدًا للفوز في المنافسة ، فإن هذا لا يتطلب فقط الأداء المتسابق للمتسابقين المحترفين ، ولكنه يتطلب أيضًا قدرة رائعة على سيارات سباقات السيارات. إن أهم شيء بالنسبة للسرعات العليا محدود في الممارسة العملية بأطول مستقيم على المسار وبالحاجة إلى موازنة التكوين الديناميكي الهوائي للسيارة بين سرعة الخط المستقيم العالي (السحب الهوائي المنخفض) وسرعة الانعطاف العالية (انخفاض القوة السفلية) لتحقيق الأسرع وقت اللفة. خلال موسم 2006 ، كانت السرعة القصوى لسيارات الفورمولا 1 تزيد قليلاً عن 300 كم / ساعة (186 ميلاً في الساعة) في مسارات عالية القوة مثل ألبرت بارك وأستراليا وسبانغ بماليزيا. انخفضت هذه السرعات بحوالي 10 كم / ساعة (6 ميل في الساعة) عن سرعات 2005 ، و 15 كم / ساعة (9 ميل في الساعة) عن سرعات 2004 ، بسبب قيود الأداء الأخيرة (انظر أدناه). على الدوائر منخفضة القوة ، تم تسجيل سرعات أعلى أكبر: في جيل فيلنوف (كندا) 325 كم / ساعة (203 ميل في الساعة) ، وفي إنديانابوليس (الولايات المتحدة الأمريكية) 335 كم / ساعة (210 ميل في الساعة) ، وفي مونزا (إيطاليا) 360 كم / ساعة (225 ميل في الساعة). في سباق الجائزة الكبرى الإيطالي 2004 ، سجل فريق أنطونيو بيتونيا من فريق BMW WilliamsF1 سرعة قصوى تبلغ 369.9 كيلومتر في الساعة (229 ميل في الساعة).
أصبح وزن موازنة سيارة السباق من التنجستن الثقيل (WHA) هو المادة الأكثر شعبية بالنسبة للصابورة ، وذلك بسبب مزاياها الرئيسية على النحو التالي:
أعلى كثافة
تساعد إضافة وزن موازنة WHA في الإطار الكامل لسيارة السباق على تحسين أداء سيارة السباق أثناء تقدم السباق ، مما يساهم في تحسين التحكم في حركة السيارة.
قوة الشد العالية ومقاومة زحف جيدة
يتمتع التنغستن بقوة عالية للشد ومقاومة جيدة للزحف مع نسبة كتلة / حجم عالية ، لذلك سيكون مثاليًا للعمل في مساحة محدودة. كما أن كثافته العالية تعطي حساسية محسّنة من خلال زيادة التحكم في توزيع الحمل.
تشكيله بسهولة
WHA أيضًا سهل الماكينة والذي يمنح المصممين مرونة أكبر في تحديد الشكل النهائي للمكونات ويقدم لمصممي وزن الموازنة ميزات عديدة مقارنة بالمواد التقليدية لوزن موازنة العداد مثل الرصاص أو الفولاذ.
أصبحت سبائك التنغستن الثقيلة أكثر وأكثر شعبية لوزن موازنة العداد ، وأوزان الموازنة للحذافات ، والصابورة لسيارة F1 ، وأوزان السباقات ، والتوازن الديناميكي ، وما إلى ذلك. إنها أفضل مادة لسبائك التنغستن لوزن موازنة العداد ، معروفة على نطاق واسع وتطبيقها.
